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一、项目背景
适航性是航空器安全的本质特征，是由设计赋予、制造实现、验证表明、审查确认、维护保持的固有属性，具有典型的多学科交叉特征。与国际先进水平相比，国内航空器适航技术薄弱，航空企业、民航审定部门、科研机构对适航技术人才需求巨大。为此，我校通过组织跨院系资源，推动国际合作，培养专门人才，服务国内航空领域急需。
法国民用航空大学（ENAC）位于法国图卢兹，是欧洲著名的以航空为特色的大学，其设立的适航专业与法国民航局、欧洲航空安全局、空中客车公司等密切合作，是欧洲最有影响力的适航专业点之一。
自2014年我校启动与法国民用航空大学（ENAC）的合作项目，培养航空器适航技术专业硕士研究生，2019年将继续执行此合作培养研究生项目。
二、拟授证书
（1）中华人民共和国专业硕士学位证；（2）北京航空航天大学硕士研究生毕业证；（3）法国教育部颁发的硕士学位证书。
三、培养方式
学制两年半，实行弹性学习年限，完成北航和ENAC双方对于硕士学位研究生培养的要求。其中：
（1）第一学期在北航培养，完成培养计划中规定的课程，获得相应学分。
（2）第二、三学期在ENAC培养，完成培养计划中规定的课程，获得相应学分；第四学期在ENAC导师指导下完成工业实习。
（3）第五学期起在北航培养，在北航导师指导下完成硕士论文。
在培养的全过程，需要接受北航导师的指导。
四、项目管理
项目依托单位：能源与动力工程学院，适航技术研究中心
学籍管理：招生学院（交通科学与工程学院、能源与动力工程学院、航空科学与工程学院）
费用和奖学金：ENAC学费11000~16000欧元/人（其中第3学期5000欧元，视每名同学具体实习方式ENAC确认是否减免），生活、交通费用自理；北航学费按照北航专业硕士标准，同时正常享受各类奖学金评选。优秀学生将有机会获得国家留学基金委的相关基金支持（包括每年7100欧元学费和生活费，以CSC最终支持额度为准），奖学金推荐资格评审由招生学院具体负责。
五、2019年招生方式
招生规模：9名（包括推免及统考，统考招生名额请咨询各学院）。
校内导师：见下表。
研究领域
| 导师名单（所属学院代码）
| 动力系统适航
| 丁水汀（4），陆利蓬（4），李晓东（4），刘晓锋（13），刘传凯（13），潘强（13），胡殿印（4），陈龙飞（4）
| 总体和飞机系统适航
| 张曙光（13），吴江浩（13），柯鹏（13），陈海兵（13），张艳来（13），杜俊敏（13），曹义华（5）
| 飞机/发动机结构特性
| 闫晓军（4），关志东（5），杨超（5），陈志英（4），王荣桥（4），杨晓光（4），何田（13），胡大勇（13），白江波（13）
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姓名
| | 性别
| | 年龄
| | 民族
| | 拟申报导师
| | 本科所学专业
| | 本科排名
| | 英语水平
| | 初试成绩
| | 联系方式
| | 是否申请奖学金
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